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Der Gesamtförderbetrag beträgt 1,2 Milliarden Euro und das Programm ferenz exportiert werden können. Wir sind überzeugt, dass die Chancen
endet im Jahr 2020. Obwohl diese Kaufprämie für Elektroautos den der Elektromobilität für den Wirtschaftsstandort wesentlich höher als
Durchbruch für die E-Mobilität bringen sollte, ist das Interesse knapp ein deren Risiken sind“, sagt Hans Jürgen Salmhofer, Stabstelle Mobilitäts-
Jahr nach dem Start gering. „Im Prinzip ist die Prämie ein Flop, sie hat wende im Verkehrsministerium. Ing. Mag. Roland Ziegler, Sprecher des
praktisch keinen Effekt“, sagt Prof. Dr. Bratzel vom Center of Automotive Bundesverbandes Elektromobilität Österreich (BEÖ), stimmt zu: „Wir ge-
Management in Deutschland. Doch das vorläufi ge Scheitern habe auch hen davon aus, dass sich die Elektromobilität in den kommenden Jah-
einen positiven Effekt, so der Experte: „Die Prämie, die so nicht funktio- ren weiter durchsetzen wird. Die Erreichung der globalen Umweltziele
niert, ist ein klarer Hinweis, dass man andere Wege gehen muss.“ Seiner ist in den nächsten Jahrzehnten ohne Elektromobilität de facto nicht
Meinung nach seien das attraktivere Pkw-Modelle mit mehr Reichweite möglich. Wir rechnen daher damit, dass nach 2030 bereits der Großteil
und die Verbesserung der Infrastruktur. der zugelassenen Fahrzeuge elektrisch betrieben sein wird.“ Die deut-
sche Bundeskanzlerin Angela Merkel betonte Anfang September 2017 in
Fokus nicht nur auf Elektromobilität einem Bericht von „Zeit Online“, dass die deutsche Bundesregierung bei
Das österreichische Verkehrsministerium ist, was die Elektromo- den alternativen Antrieben offen für verschiedene Technologien sei. „Das
bilität angeht, zuversichtlich: „Aus unserer Sicht ist eine ambitionierte heißt, wir fokussieren uns nicht ausschließlich auf die Elektromobilität,
Verkehrspolitik eine große Chance für den Standort, damit hochinno- sondern wir warten, ob auch vielleicht die Brennstoffzelle oder syntheti-
vative Produkte am Heimmarkt Verwendung fi nden und mit dieser Re- sche Kraftstoffe eine Rolle spielen werden“, so die deutsche Kanzlerin.

SCHWEDEN
KAUFSUBVENTIONEN:
• Rund 4.200 Euro für BEV NORWEGEN
• Rund 2.000 Euro für PHEV STEUERLICHE ANREIZE:
• Kaufsteuerbefreiung für BEV und FCEV
STEUERLICHE ANREIZE: • Ermäßigung für PHEV (bis zu 10.000 Euro)
• Befreiung von der Kfz-Steuer für fünf Jahre • Keine Mehrwertsteuer
• Verringerung der Firmenwagenbesteuerung • Keine Importsteuer
um 40 Prozent • Keine Kfz-Steuer
LOKALE ANREIZE:
• Städtische Mautbefreiung
DÄNEMARK • Autobahngebührenbefreiung
KAUFSUBVENTIONEN: • Kostenfreie Parkplätze
• Bis zu 2.000 Euro für ein E-Fahrzeug
• Mitbenutzung der Busspuren
• Finanzierung in einigen Städten von
STEUERLICHE ANREIZE: Ladestationen in Wohngebäuden,
• Keine Umsatzsteuer für FCEV Einkaufszentren und Parkhäusern
• BEV:
2017: nur 40 Prozent der Steuer
2018: nur 65 Prozent der Steuer
2019: nur 90 Prozent der Steuer
2020: Steuerbefreiung
LOKALE ANREIZE:
• Vergünstigte Parkgebühren ÖSTERREICH
• Reservierte Parkplätze
KAUFSUBVENTIONEN:
Private:
• 4.000 Euro für BEV, FCEV
• 1.500 Euro für PHEV, REEV, REX
Betriebe/Gebietskörperschaften/Vereine:
DEUTSCHLAND • 3.000 Euro für BEV, FCEV
KAUFSUBVENTIONEN: • 1.500 Euro für PHEV, REEV, REX
Private, Unternehmen,
Körperschaften, Vereine, Stiftungen: STEUERLICHE ANREIZE:
• 4.000 Euro für BEV (je 2.000 Euro von • Befreiung von der Normverbrauchsabgabe
Bund und Automobilindustrie) • Befreiung von der motorbezogenen
• 3.000 Euro für Plug-in-Hybride Versicherungssteuer (Kfz-Steuer)
STEUERLICHE ANREIZE: LOKALE ANREIZE:
• Kfz-Steuer-Befreiung für die ersten zehn • Parkgebührenvergünstigung bzw. -befreiung
Jahre für E-Autos, die bis zum 31.12.2015 • Erweiterung von Lieferzeiten und -zonen
registriert wurden, für E-Autos, die danach für Elektro-Nutzfahrzeuge
registriert wurden, gelten fünf Jahre bis zum • Exklusive Zufahrten
31. Dezember 2020 • Touristische Vergünstigungen
• Eigene E-Kennzeichen
LOKALE ANREIZE: • Spezielle Länderförderungen
• Privilegien für Sonderfahrspuren
• Kostenfreie Parkplätze Foto: istock
• Eigene E-Kennzeichen
Legende: BEV (Battery Electric Vehicle) Quellen: European Alternative Fuels Observatory, http://www.eafo.eu/content/ (September 2017)
FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) European Automobile Manufacturers Association: http://www.acea.be/uploads/
22 ENERGIE INSIDE DEZ/17 PHEV (Plug-in Hybride Electric Vehicle) publications/EV_incentives_overview_2017.pdf (September 2017)
REEV (Range Extended Electric Vehicle)
REX (Range Extender)