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deutschen Nachrichtenmagazin „Der Spiegel“, Auflademöglichkei- zu EAA-Energie Inside: „Wir haben eine sehr gute Verbindungs-
ten für Elektroautos in Europa einheitlich zu forcieren. Schon beim technik. Das führt zu weniger Innenwiderstand, was automatisch
Hausbau soll laut dem Bericht künftig an eine Auflademöglichkeit einen geringen Energieverlust ergibt. Durch unser Patent haben wir
für Elektrofahrzeuge gedacht werden. Die EU-Kommission wolle etwa zehn Prozent mehr nutzbare Energie.“ Kreisel verbindet bis zu
durchsetzen, dass Einfamilienhäuser und andere kleinere Gebäu- 8.000 Zellen und mehr. Die Akkus erwärmen sich auch weniger als
de mindestens über eine entsprechende Vorverkabelung verfügen jene anderer Hersteller. Für das Akku-Know-how der Österreicher
müssen, berichtete das Nachrichtenmagazin Mitte Oktober unter interessieren sich mittlerweile auch große Hersteller wie BMW und
Berufung auf einen Entwurf zur Änderung des EU-Energieeffizienz- Volkswagen. Derzeit ist die Kapazität noch auf eine 800 Quadratme-
pakets. Bei größeren Gebäuden müsse wenigstens einer von zehn ter große Garage beschränkt. Im März 2017 wird das neue Werk in
Parkplätzen mit einer festen Ladestation ausgestattet sein. Von der Reinbach bei Freistadt eröffnet. Kreisel: „Es geht schon voll los und
Neuregelung, die spätestens 2023 in Kraft treten soll, wären Neu- wir sind mitten drin.“
Ing. Jürgen Halasz
Geschäftsführer des Bundesverbands bauten ebenso betroffen wie Sanierungsobjekte.
Elektromobilität Österreich (BEÖ) Vorreiter Norwegen
Österreicher spielen Schlüsselrolle Ein Vorbild für Elektromobilität ist Norwegen. Der norwegische
Damit sich Elektrofahrzeuge vollständig durchsetzen, werden Ressortkollege des österreichischen Verkehrsministers Jörg Leicht-
neben einer flächendeckenden Ladeinfrastruktur vor allem stärkere fried vermeldete vergangenes Jahr das 50.000ste zugelassene
und günstigere Batterien benötigt. Daher verfolgen alle Batterie- E-Fahrzeug. Bei rund fünf Millionen Einwohnern ist das ein stolzes
hersteller weltweit das gleiche Ziel: Mehr Leistung aus leichteren Ergebnis. Knapp ein Fünftel aller Neuzulassungen sind im Land der
und günstigeren Akkus. Unbestrittener Marktführer ist Panaso- Fjorde somit strombetrieben. Und Oslo plant ab 2025 ausschließlich
nic, dessen Batterien hunderttausende Hybridmodelle der Marken Elektrofahrzeuge für den Straßenverkehr zuzulassen. Innerhalb der
Toyota und Lexus antreiben. Doch die europäische Industrie bläst EU haben laut European Automobile Manufacturers Association die
zur Aufholjagd, um bei der Schlüsseltechnologie nicht den An- Niederlande, Großbritannien und Deutschland die Nase vorn: Die
schluss zu verpassen. Ein Unternehmen aus Österreich spielt als Holländer haben 2015 mehr als 43.000 E-Fahrzeuge neu zugelas-
Zulieferer der Autokonzerne eine zunehmend wichtige Rolle: Krei- sen. An zweiter Stelle lag Großbritannien mit 29.000 Kraftfahrzeu-
sel Electric GmbH mit Sitz im Mühlviertler Freistadt. Hier haben die gen, vor Deutschland und Frankreich mit jeweils rund 23.000 Elek-
drei Kreisel-Brüder einen Akku entwickelt, der durch seine spezielle troautos. Darauf folgten Schweden (8.600), Dänemark (4.650) und
Bauweise leichter ist, mehr Reichweite verspricht und langlebiger Belgien (3.850) sowie Österreich mit 2.700 Neuzulassungen – noch
ist als die Batterien anderer Hersteller. „Diese Brüder sind besser als vor großen südeuropäischen Ländern wie Italien oder Spanien.
Tesla“, titelte „Enorm“, das deutsche Magazin für gesellschaftlichen
Wandel, in einem Bericht über die Kreisels, denn „mit ihrer Erfindung Anreize für Elektromobilität
wäre die große Schwachstelle der Elektromobilität ausgemerzt“. Der Ausbau der Elektromobilität wird sowohl in Deutschland als
Die Brüder benutzen im Gegensatz zu anderen Anbietern statt der auch in Österreich forciert. Seit Juli 2016 erhalten alle Bürger, die in
Prof. Rolf Isermann Flachzellen die in Laptops und Elektrogeräten üblichen Rundzellen. Deutschland ein Elektroauto erstmals anmelden, einen „Umweltbo-
Professor f. Regelungstechnik
und Prozessautomatisierung Foto: istock Und anders als bei Tesla werden die Zellen nicht zusammenge- nus“ in Höhe von 4.000 Euro. Zusätzlich dürfen Kommunen Elek-
TU, Darmstadt schweißt, sondern per Laser miteinander verbunden. Markus Kreisel troautos im Verkehr bevorzugen: ihnen etwa das Recht geben, die

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